Pour se mettre en mouvement, le conducteur doit attendre que ce soit l’heure de départ, que le signal s’ouvre (feu vert) et enfin qu’il reçoive une autorisation de départ. L’autorisation de départ peut être donnée par un agent sédentaire à l’aide d’un guidon de départ vert et blanc (le jour), élevé verticalement et balancé légèrement dans le sens transversal ou par le feu vert d’une lanterne (la nuit ou le jour avec une mauvaise visibilité) avec le même geste.
Ce signal présentant 3 bandes obliques noires sur fond blanc est un mirliton. Il sera suivi par 2 autres mirlitons présentant respectivement 2 bandes et une bande obliques noires sur fond blanc. La distance entre chaque mirliton et entre le dernier mirliton et le signal est de 100 mètres environ. L’approche de signaux installés à demeure et de visibilité réduite est repérée par ces mirlitons.
Le conducteur doit freiner avant ce TIV fixe à distance du type ordinaire. Il devra ensuite gérer sa décélération de manière à ne pas dépasser la vitesse indiquée par ce tableau au franchissement de la partie de voie correspondante. Celle-ci sera matérialisée par une pancarte Z (Zone) et une pancarte R (Reprise).
Qu’était-il écrit dans la plaque située sous le panneau de forme non circulaire que l’on vient de franchir ?
Le train que l’on croise est :
Que va-t-on devoir faire très prochainement sachant que le profil de la ligne est plat ?
Qu’était-il écrit dans la plaque située sous le panneau de forme non circulaire que l’on vient de franchir ?
La section de ligne sur laquelle on circule est équipée :
Le téléphone que l’on voit est :
Au-dessus du téléphone, dans la pancarte, est repris le point kilométrique de la ligne (pK 151) pour bien se situer sur la ligne.
Voilà le signal qu’on aperçoit au loin. C’est un TIV (Tableau Indicateur de Vitesse) fixe à distance du type ordinaire en forme de losange. Il indique au conducteur qu’il va devoir franchir prochainement une partie de voie à une vitesse limitée. Que va-t-on devoir faire ?
Quelle action doit-on faire dans cette situation (en 1 mot) ?
Le train que l’on vient de croiser est :
Quelle était la forme du signal que l’on vient de franchir ?
Qu’était-il écrit dans la plaque située sous le panneau de forme non circulaire que l’on vient de franchir ?
Qu’annonce au conducteur cette pancarte ?
Le conducteur va-t-il devoir freiner de suite pour s’arrêter à LEOUBE ?
Qu’est-ce que ce signal ?
Ce signal concerne-t-il le conducteur dans notre situation ?
Que va-t-on devoir faire ?
Que faut-il au conducteur pour qu’il puisse repartir de la gare (plusieurs réponses attendues) ?
Quel est le signal situé sur l’autre voie ?
De quel risque ferroviaire, protège-t-il le conducteur ?
Quelle est la vitesse limite que je ne dois pas dépasser lors de ma reprise de marche ?
Qu’a-t-on au bout de la voie à gauche ?
La pancarte R matérialise la fin de la zone limitée à 80 km/h. En réfléchissant un peu, a-t-on le droit de reprendre la vitesse dès que la pancarte a été franchie ?
Dans cette situation, quel est l’objectif du conducteur ?
Le dernier véhicule du train a franchi la pancarte R, à quelle vitesse peut-on circuler maintenant ?
Qu’est-ce que ce signal ?
Lorsqu’il est présenté (allumé), est-ce un signal de protection ?
Qu’est-ce que ce signal ?
Une fois arrêté devant le carré, le conducteur va devoir immobiliser son train pour éviter tout risque de dérive. Une fois le train immobilisé, que va devoir faire le conducteur (plusieurs réponses attendues) ?
De quelle couleur sera normalement le prochain signal ?
Le conducteur doit rechercher ce signal d’arrêt de manière très active. En cas d’anomalie, il pourrait être éteint.
Voilà le signal qu’on aperçoit au loin. Quel est ce signal ?
Que va-t-on devoir faire (plusieurs réponses attendues) ?